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对于增值税的计算在现实世界里，实缴增值税在减税之后可以分为：1）减税之后的增值税部分；2）减税之后企业获得的利润增长；3）企业所处产业链上游企业或下游企业对减税后剩余的争夺；4）企业向消费者转移的剩余。为了能够突出问题的关键，分析增值税减税前后企业获得的利益大小，我们忽略一些主观影响较大的因素（比如企业与其产业链上游下游企业之间的议价能力、以及企业向消费者进行的让利活动）。对其计算方式简化后，我们仅考虑减税之后的增值税和企业自身利润增长这两种因素。

而且，受益于纵列双旋翼直升机的优异理论参数，支奴干直升机还可以在行动中让“机尾”搭“在窄小但突起的高地上，比如山尖、屋顶阳台或者小船甲板，便于人员通过尾门迅速进出，而在这个过程中，支奴干的前机身则依然处在悬停状态”。（纵列双桨直升机可以在悬停中，让机尾轻轻“搭”在窄小但突起的高地上，比如山尖、屋顶阳台或者小船甲板，便于人员通过尾门迅速进出，但前机身依然处在悬停中。这是单旋翼直升机难以做到的）

责任编辑：郭建[环球网综合报道]日本陆上自卫队西部方面队（熊本市）15日在大分县的日出生台和十文字原两个演习场，开展了设想岛屿遭遇进攻的向离岛展开部队和进行防卫战斗的训练，并向媒体公开。这是截至11月下旬在九州各地进行的1.7万人参加的大规模演习的一环。

值得一提的是，除了百草味原股东频繁减持，上市公司第三大股东也发布了减持计划。公告显示，股东张五须目前持股5.53%，预计减持516万股，占总股本的1%。微妙之处在于，其减持1%股份后则不再是持股5%以上的股东，这也就意味着此后其再减持将无须对外预披露。好想你收入表现疲软，而股东又纷纷减持，这难免让人对其未来的经营状况担忧。

在免押金或成共享单车行业趋势的情况下，ofo仍反其道行之的背后必有原因。“目前，ofo面临财务压力，资金周转不开，收取押金也是无奈之举。”葛甲表示，“收取押金将会减少ofo的获客机会，至于是否会影响到主要用户，尚不确定。”而共享单车的重资产运营模式使得每时每秒都在吞噬金钱。据相关报道，戴威曾在某公开场合计算过ofo的折旧成本：一辆小黄车成本不到300元，12个月报废。有机构统计截至2017年12月，ofo在中国投放的单车车辆数达1000万辆，一个月仅是折旧成本就高达数亿元。《商学院》记者向ofo求证上述戴威关于ofo的成本、折旧等数字，截至记者发稿并未收到回复。

▲稀土资料图片（新华社/路透社）报道称，会议还针对当前中美贸易摩擦给中国稀土行业、产业、企业带来的影响以及稀土行业、产业、企业如何积极应对进行了深入的分析和讨论。新闻稿称，稀土是重要的战略资源，其特性决定了它的重要用途得以充分体现，要深刻认识中国在稀土资源、稀土冶炼分离、稀土功能材料等方面，经过多年不懈努力所形成的优势。报道介绍，稀土元素广泛用于从iPhone到电动车电机的各种消费产品，也用于战机发动机、卫星和激光（雷射）。